{"id":31599,"date":"2025-04-13T13:56:30","date_gmt":"2025-04-13T13:56:30","guid":{"rendered":"https:\/\/wbowe.com\/2025\/04\/13\/daniel-lynch-et-lamiral-hyman-rickover\/"},"modified":"2026-02-09T21:52:47","modified_gmt":"2026-02-09T21:52:47","slug":"daniel-lynch-et-lamiral-hyman-rickover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wbowe.com\/fr\/2025\/04\/13\/daniel-lynch-et-lamiral-hyman-rickover\/","title":{"rendered":"Daniel Lynch et l’amiral Hyman Rickover"},"content":{"rendered":"

Daniel Lynch et l’amiral Hyman Rickover<\/strong><\/h2>\n

\"DanE<\/span>Note du r\u00e9dacteur<\/strong><\/span>: Mon cousin Dan Lynch a fait carri\u00e8re dans la force sous-marine en tant qu’ETC\/SS ANAV (Electronic Technician Chief Petty Officer\/Submarine Qualified, Assistant Navigation\/Operations Officer) et aime aujourd’hui \u00e9crire de courtes histoires sur ses exp\u00e9riences. Aujourd’hui \u00e0 la retraite, il m’a r\u00e9cemment envoy\u00e9 une photo de lui en train de lire mon livre Riots & Rockets<\/em><\/strong><\/a>qui relate une partie de mon propre service militaire. Vous trouverez ci-dessous son r\u00e9cit de l’USS San Francisco, SSN 711, \u00e0 partir d’ao\u00fbt 1980. Il s’agissait d’un sous-marin d’attaque de la classe Los Angeles qui effectuait sa premi\u00e8re croisi\u00e8re de mise \u00e0 l’\u00e9preuve, connue sous le nom de \u00ab\u00a0Alpha Trials\u00a0\u00bb. <\/p>\n

\"Daniel

Daniel Lynch lit Riots & Rockets<\/p><\/div>\n

Son souvenir des essais en mer se distingue notamment par la pr\u00e9sence de l’amiral Hyman Rickover. Rickover, le \u00ab\u00a0p\u00e8re de la marine nucl\u00e9aire\u00a0\u00bb, qui compte un nombre impressionnant de 63 ann\u00e9es de service militaire, se r\u00e9v\u00e8le \u00eatre un personnage hors du commun. Vous pouvez lire ci-dessous l’article de Dan intitul\u00e9 \u00ab\u00a0My Chance Encounter with God\u00a0\u00bb (Ma rencontre fortuite avec Dieu).Ma rencontre fortuite avec Dieu<\/a><\/strong>.\u00a0\u00bb Plus tard, en 1999, Dan a racont\u00e9 \u00ab\u00a0Le passager clandestin, <\/a><\/strong>\u00ab\u00a0\u00e9voque l’\u00e9poque o\u00f9 il \u00e9tait attach\u00e9 \u00e0 l’unit\u00e9 d’essai de l’artillerie navale \u00e0 Port Canaveral, en Floride. Dans son r\u00e9cit \u00ab\u00a0Mon moment roi Midas<\/a><\/strong>Dan se souvient de sa visite, apr\u00e8s une longue absence, \u00e0 la base navale de Groton, dans le Connecticut, o\u00f9 il a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re de sous-marinier. <\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Ma rencontre fortuite avec <\/u><\/strong>\u00ab\u00a0<\/u><\/strong>Dieu<\/u><\/strong>\u00ab\u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n

par Daniel Lynch, marine am\u00e9ricaine (retrait\u00e9)<\/p>\n

18 mars 2025<\/p>\n

\"USSEn ao\u00fbt 1980, j’ai re\u00e7u l’ordre de rejoindre l’USS San Francisco SSN 711.
\nCes ordres me destinaient \u00e0 une \u00ab\u00a0PreComUnit\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire \u00e0 un poste sur un navire en construction
\n. Mon nouveau navire \u00e9tait construit \u00e0 la Newport News Shipbuilding and Drydock Company \u00e0 Hampton Roads, en Virginie, et
\nallait \u00eatre le 23e navire de sa classe. Le lucky 711 \u00e9tait un \u00ab\u00a0Los
\nAngeles Class\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0688 Class Submarine\u00a0\u00bb. Los Angeles \u00e9tait le nom du
\npremier de la classe et 688 son num\u00e9ro de coque. Cependant, il s’agissait du premier navire
\nde conception \u00ab\u00a0Flight 2\u00a0\u00bb, ce qui signifiait qu’il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’une s\u00e9rie d’am\u00e9liorations et de modifications majeures
\napprises des navires plus anciens de la m\u00eame classe. La mission principale du sous-marin \u00ab\u00a0d’attaque rapide\u00a0\u00bb est de localiser les sous-marins ennemis dans le cadre d’un groupe de combat qui se mobilise rapidement. Une fois les essais en mer et la mise en service termin\u00e9s, le navire devait quitter la c\u00f4te est et se diriger vers la c\u00f4te ouest pour finalement \u00eatre ramen\u00e9 \u00e0 Pearl Harbor, \u00e0 Hawa\u00ef. <\/p>\n

Le navire devait partir en f\u00e9vrier pour des essais alpha.
\nIl s’agissait de la premi\u00e8re p\u00e9riode en mer du navire qui, parmi
\nde nombreux autres \u00e9v\u00e9nements, comprenait une course de cloche de flanc et le tristement c\u00e9l\u00e8bre \u00ab\u00a0crash
\nback\u00a0\u00bb. Le commandant Marshall \u00e9tait le commandant, mais l’histoire
\nse concentrera sur deux personnes, notre commandant en second et une personne plus grande que nature
\nque j’appellerai souvent Dieu lorsqu’elle interviendra dans l’histoire. Le XO de
\n\u00e9tait Mark Keef, qui avait la carrure d’un d\u00e9fenseur. Dans les jours pr\u00e9c\u00e9dant
\nle d\u00e9part de la premi\u00e8re croisi\u00e8re, il passait beaucoup de temps \u00e0 se promener sur le navire
\npour faire ce que font les XO, parler \u00e0 l’\u00e9quipage, raconter des histoires de mer et s’efforcer
\nde faire ressortir ce qu’il y a de meilleur en nous. Il \u00e9tait effront\u00e9, bruyant, intelligent et rayonnait
\nde confiance, et pour nous, l’\u00e9quipage, c’\u00e9tait tout ce que nous pouvions esp\u00e9rer. <\/p>\n

Travailler sur un chantier naval a \u00e9t\u00e9 pour moi une exp\u00e9rience unique et int\u00e9ressante,
\nmais la plupart des membres de l’\u00e9quipage ne l’aimaient pas. J’ai rapidement appris
\nque le travail sur un chantier naval comportait de nombreux dangers. Les nouvelles constructions sont bruyantes et sales, et nous avons cohabit\u00e9 avec des ouvriers du chantier qui avaient
\npeu de patience avec la marine. Le navire disposait d’un bureau temporaire
\nsur le deuxi\u00e8me pont du b\u00e2timent 1, situ\u00e9 \u00e0 l’intersection de la 35e rue
\net de l’avenue West. Il avait \u00e9t\u00e9 construit en 1944 et abritait
\nle si\u00e8ge social du chantier naval jusqu’\u00e0 ce qu’il soit lib\u00e9r\u00e9 et qu’un bureau moderne soit construit
\n. Apr\u00e8s avoir mont\u00e9 un grand escalier en marbre qui avait \u00e9t\u00e9
\nmalmen\u00e9 au fil des ans, on acc\u00e9dait \u00e0 l’espace tr\u00e8s modeste et
\ninconfortable r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l’\u00e9quipage du navire. C’est l\u00e0 que nous nous rassemblions pour prendre nos quartiers, que nous nous entra\u00eenions sur
\net que nous essayions de rester \u00e0 l’\u00e9cart des employ\u00e9s du chantier naval. Le chantier naval utilisait la majeure partie du deuxi\u00e8me pont pour le stockage. Il n’y avait pas de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature et c’\u00e9tait souvent inconfortable. La poussi\u00e8re blanche \u00e9touffante qui \u00e9tait soulev\u00e9e par
\nchaque fois qu’un chariot \u00e9l\u00e9vateur passait devant vous \u00e9tait omnipr\u00e9sente.
\nUn effort a \u00e9t\u00e9 fait pour contr\u00f4ler la poussi\u00e8re en suspendant du plastique \u00e9pais translucide avec des bandes verticales ouvertes
\ndans les passages les plus fr\u00e9quent\u00e9s. Il s’agissait d’une barricade qu’un petit camion pouvait traverser et qui pouvait \u00e9galement contenir la poussi\u00e8re
\n. Mais le plastique ne pouvait pas tout faire et il fallait donc essuyer quotidiennement
\nla poussi\u00e8re qui \u00e9tait omnipr\u00e9sente. Le jour de mon arriv\u00e9e, j’ai constat\u00e9
\nqu’il y avait des frictions entre la marine et le chantier naval, et
\nelles ne se sont pas am\u00e9lior\u00e9es au fil du temps.<\/p>\n

\"Adm.

Adm. Hyman Rickover<\/strong><\/p><\/div>\n

L’histoire nous apprend que certains individus ont v\u00e9cu suffisamment longtemps pour
\nchanger le monde, et l’amiral Hyman Rickover \u00e9tait certainement l’un d’entre eux
\n. Cependant, aujourd’hui, je doute que moins d’un Am\u00e9ricain sur mille
\nsache quoi que ce soit sur lui. Peu apr\u00e8s la fin de la Seconde Guerre mondiale
\n, il \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des plus grands experts en ing\u00e9nierie m\u00e9canique
\net \u00e9lectrique et fut l’un des premiers \u00e0 sugg\u00e9rer l’utilisation de
\nl’\u00e9nergie atomique au lieu du combustible fossile pour g\u00e9n\u00e9rer la propulsion des navires de guerre. En 1946,
\npersonne n’avait la moindre id\u00e9e de la mani\u00e8re de proc\u00e9der et beaucoup
\npensaient que c’\u00e9tait une folie d’installer un r\u00e9acteur nucl\u00e9aire mortel sur un navire de guerre d\u00e9j\u00e0
\nplein de dangers. La marine a donc confi\u00e9 au capitaine Rickover le soin d’\u00e9tudier la faisabilit\u00e9 de la production de vapeur \u00e0 l’aide de l’\u00e9nergie nucl\u00e9aire. <\/p>\n

Mais il ne s’est pas content\u00e9 de cela, il a ensuite imagin\u00e9 un plan pour
\nembarquer cette technologie naissante dans un sous-marin. Jusqu’alors, le talon d’Achille d’un
\nsous-marin \u00e9tait de devoir remonter \u00e0 la surface pour recharger les batteries, ce qui signifiait qu’il
\ndevait faire fonctionner des moteurs diesel bruyants qui n\u00e9cessitaient beaucoup d’oxyg\u00e8ne. Un sous-marin
\nqui fait tourner ses moteurs en surface perd toute sa furtivit\u00e9 et
\ndevient donc vuln\u00e9rable. L’\u00e9nergie nucl\u00e9aire \u00e9liminerait le besoin d’aller
\npr\u00e8s de la surface et donnerait aux sous-marins un avantage ind\u00e9niable sur
\nn’importe quel navire de surface. En un peu plus de cinq ans, l’amiral Rickover a fait de
\nle concept de l’\u00e9nergie nucl\u00e9aire sur un sous-marin une r\u00e9alit\u00e9 tr\u00e8s s\u00fbre lorsque
\nl’USS Nautilus a pris la mer en 1952. <\/p>\n

La marine \u00e9tait \u00e0 l’origine des \u00ab\u00a0Men in Black\u00a0\u00bb (MIB) bien avant la sortie du film hollywoodien
\n. La version de la marine se trouvait dans le bureau de
\nNaval Reactors (NR) cr\u00e9\u00e9 par l’amiral Rickover en 1949. D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale,
\nils \u00e9taient habill\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re et n’avaient ni personnalit\u00e9 ni humour. Ils
\nressemblaient aux ing\u00e9nieurs de la NASA bien avant qu’il n’y ait un programme spatial. La priorit\u00e9 absolue du
\ncapitaine d’un sous-marin \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire est le fonctionnement s\u00fbr
\nde son r\u00e9acteur, c’est primordial, et toutes les autres pr\u00e9occupations de
\nson commandement sont rel\u00e9gu\u00e9es au second plan. Tout incident mettant en cause la s\u00e9curit\u00e9 du r\u00e9acteur
\nest imm\u00e9diatement signal\u00e9 au commandant de l’escadron du navire. S’il
\nsoup\u00e7onne des probl\u00e8mes, il peut le signaler \u00e0 NR, ce qui peut entra\u00eener une visite
\nqui, \u00e0 son tour, serait extr\u00eamement n\u00e9faste pour le navire. NR est une entit\u00e9 qui ressemble vaguement \u00e0
\nl’IRS, s’ils viennent frapper \u00e0 la porte, c’est la garantie que vous \u00eates sur le point de passer
\nle pire jour de votre vie. Nous devrions tous les respecter ; leur mission est de
\npr\u00e9venir les accidents de r\u00e9acteurs navals, et pour l’instant, il n’y en a jamais eu.
\nHymen Rickover a commenc\u00e9 comme \u00e9l\u00e8ve \u00e0 l’Acad\u00e9mie navale pendant
\nl’administration du pr\u00e9sident Woodrow Wilson. En 1981, il \u00e9tait devenu un amiral quatre \u00e9toiles
\net le seul directeur que la NR ait jamais eu.<\/p>\n

Pendant plus de 30 ans, Rickover a \u00e9t\u00e9 l’un des hommes les plus puissants du minist\u00e8re de la d\u00e9fense. Il dirigeait le bureau des r\u00e9acteurs navals avec une autorit\u00e9 totale et sans entrave. Parce qu’il avait le pouvoir ultime sur tout ce qui \u00e9tait
\nnucl\u00e9aire dans la marine et qu’il avait cultiv\u00e9 des amis puissants au Congr\u00e8s, il
\na \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 \u00e0 rester en service actif bien au-del\u00e0 de l’\u00e2ge normal de la retraite (
\n). Il s’\u00e9tait construit une sorte de royaume que la plupart de ses pairs
\n\u00e9vitaient \u00e0 tout prix. En d’autres termes, si vous \u00e9tiez dans le monde de
\nl’\u00e9nergie nucl\u00e9aire navale, il \u00e9tait Dieu. <\/p>\n

Rickover a eu des probl\u00e8mes relationnels avec tout le monde au cours de sa carri\u00e8re
\n. Il m\u00e9prisait la plupart de ses coll\u00e8gues amiraux, l’\u00e9cole dont il \u00e9tait dipl\u00f4m\u00e9
\n, et certains politiciens qui l’interrogeaient souvent sur sa politique.
\nQuiconque se mettait en travers de son chemin devait s’attendre \u00e0 son temp\u00e9rament et \u00e0 sa col\u00e8re.
\nLui et les MIB avaient con\u00e7u la centrale du r\u00e9acteur ainsi que tout l’espace d’ing\u00e9nierie
\nsur le sous-marin de classe 688. Cela a rendu furieux un grand nombre de
\npersonnes puissantes au bureau du superviseur de la construction navale ou SUPSHIP, qui
\nn’avait plus connaissance que de la conception de la partie avant du sous-marin
\n. Rickover avait la personnalit\u00e9 d’un serpent \u00e0 sonnettes et s’est battu avec
\ntous les chefs des op\u00e9rations navales qui se sont succ\u00e9d\u00e9 pendant 36 ans. Au d\u00e9but de
\n1961, il a transf\u00e9r\u00e9 son commandement du chantier naval de Washington \u00e0
\ndes espaces lou\u00e9s \u00e0 Crystal City, en Virginie, juste pour s’\u00e9loigner de la bureaucratie navale
\n. <\/p>\n

Les hommes qu’il a engag\u00e9s, ces \u00ab\u00a0hommes en noir\u00a0\u00bb, \u00e9taient dot\u00e9s d’un esprit merveilleux
\n, capables de faire des calculs dans leur t\u00eate et de citer
\nmot pour mot n’importe quelle section des manuels qu’ils avaient r\u00e9dig\u00e9s et qui indiquaient comment
\nla centrale nucl\u00e9aire devait \u00eatre exploit\u00e9e. Rickover avait form\u00e9 ses disciples
\net, comme lui, ils \u00e9taient d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 de l’\u00e9nergie nucl\u00e9aire et
\nla perfection. <\/p>\n

Lors de la pr\u00e9paration des essais alpha, le bruit a couru que Rickover et
\nses hommes nous accompagnaient afin qu’ils puissent voir de leurs propres yeux si le r\u00e9acteur
\n\u00e9tait exploit\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9. Jusque-l\u00e0, je n’avais jamais entendu parler du
\nbureau of Naval Reactors et de son importance. Lors des quarts de travail, un jour
\n, on a rappel\u00e9 aux membres non ing\u00e9nieurs de l’\u00e9quipage du navire
\nque si des NR se trouvaient dans les parages, nous devions \u00e9viter tout contact
\navec eux, en les renvoyant toujours \u00e0 l’officier de service. Nous avons \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venus
\nqu’ils monteraient \u00e0 bord \u00e0 l’improviste \u00e0 tout moment pour inspecter les espaces techniques
\n, toujours \u00e0 la recherche d’anomalies. Quoi qu’il en soit, j’\u00e9tais
\ns\u00fbr que je n’aurais rien \u00e0 voir avec eux et que le commandement
\nfaisait tout pour \u00e9lever le niveau de stress qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 peine
\ntol\u00e9rable. <\/p>\n

Environ un mois avant les essais alpha, l’\u00e9quipage s’est install\u00e9 \u00e0 bord du navire
\net a commenc\u00e9 \u00e0 effectuer des quarts normaux \u00e0 b\u00e2bord. Le rythme a doubl\u00e9 car nous
\navons pratiqu\u00e9 toutes les \u00e9volutions qu’un sous-marin devait ma\u00eetriser, peu importe
\nleur niveau de base. En tant que membre subalterne de la section de service, j’ai
\ncommenc\u00e9 \u00e0 monter la garde \u00e0 bord, pour m’assurer que seul le personnel autoris\u00e9
\navait acc\u00e8s au navire ; cette garde se tenait pr\u00e8s du front et
\npr\u00e8s de l’\u00e9coutille du coffre d’\u00e9vacuation avant, juste \u00e0 l’arri\u00e8re de la voile, qui \u00e9tait
\nle principal acc\u00e8s au navire et \u00e0 l’ext\u00e9rieur de celui-ci. Puis, par une nuit tr\u00e8s froide, vers
\ntrois coups de cloche, j’\u00e9tais en haut du navire et j’attendais d’\u00eatre relev\u00e9 apr\u00e8s un quart de quatre heures. <\/p>\n

Le chantier naval \u00e9tait d\u00e9sert, et tous les oiseaux de chantier \u00e9taient rentr\u00e9s chez eux depuis longtemps, lorsque j’ai
\nremarqu\u00e9 deux types effrayants qui marchaient sur le quai dans ma direction. Comme
\nils se rapprochaient, j’\u00e9tais tout \u00e0 fait s\u00fbr de qui ils \u00e9taient et j’ai appel\u00e9 l’homme de quart sous le pont
\npour lui demander de r\u00e9veiller l’officier de service et de signaler \u00ab\u00a0qu’ils sont
\nici\u00a0\u00bb. J’ai gard\u00e9 le t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 l’oreille en essayant d’avoir l’air occup\u00e9 pendant qu’ils commen\u00e7aient \u00e0 remonter
\nle front. Mon plan \u00e9tait de les retarder jusqu’\u00e0 ce qu’un officier arrive \u00e0 bord. J’\u00e9tais
\nd\u00e9concert\u00e9 par ce que je devais faire ensuite : laisser le Bureau monter \u00e0 bord ou les faire
\nattendre l’officier de service. Debout devant moi, il n’y avait plus aucun doute
\nsur leur identit\u00e9, et j’avais maintenant les yeux riv\u00e9s sur ces \u00ab\u00a0hommes en noir\u00a0\u00bb. M. Smith
\net Jones m’ont pr\u00e9sent\u00e9 leurs pi\u00e8ces d’identit\u00e9 et, alors que je parcourais les diff\u00e9rentes pages, j’ai mis plus de temps que d’habitude \u00e0 trouver la liste d’acc\u00e8s, marmonnant de mani\u00e8re incoh\u00e9rente pendant tout ce temps. Je ne savais pas quoi faire ensuite, laisser le Bureau monter \u00e0 bord ou le faire attendre sous une pluie fine. Finalement, leur patience ayant disparu, j’ai r\u00e9alis\u00e9 que je ne pouvais plus les retarder et je les ai joyeusement accueillis \u00e0 bord sans aucune r\u00e9plique similaire.
\nCurieusement, ils sont pass\u00e9s par l’\u00e9coutille de la salle des machines, qui n’est pas le point d’entr\u00e9e
\nnormal d’un sous-marin. Quelques minutes plus tard, l’officier de service
\nest finalement arriv\u00e9 \u00e0 bord, l’air tr\u00e8s agit\u00e9, et tout ce que j’ai eu \u00e0 faire
\na \u00e9t\u00e9 de pointer vers l’arri\u00e8re et il est parti en essayant d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment de se placer devant le \u00ab\u00a0Bureau\u00a0\u00bb
\net d’emp\u00eacher un contr\u00f4le potentiel des dommages. Toutes les histoires que j’avais entendues sur
\n\u00e0 leur sujet semblaient maintenant vraies, ils \u00e9taient effrayants, et leur pr\u00e9sence
\naffectait normalement les sous-mariniers rationnels de fa\u00e7on \u00e9trange.<\/p>\n

Au cours des semaines qui ont suivi et avant le d\u00e9marrage initial de la centrale
\n, le Bureau \u00e9tait partout dans les locaux techniques pour d\u00e9tecter les
\nanomalies qui se produisaient ou \u00e9taient sur le point de se produire et pour les corriger
\nen cons\u00e9quence. Toute violation de la s\u00e9curit\u00e9 de la centrale nucl\u00e9aire au cours du d\u00e9marrage
\nn\u00e9cessiterait un arr\u00eat complet et entra\u00eenerait un retard important dans le calendrier.
\nSi cela se produisait, cela aurait des cons\u00e9quences importantes pour le navire.
\nCela signifierait probablement un retard de deux semaines dans les essais alpha pendant que le d\u00e9partement d’ing\u00e9nierie du navire
\nsuivrait une formation de rattrapage, d’autres exercices,
\ndes conf\u00e9rences et des revues de proc\u00e9dure. Heureusement, nos \u00ab\u00a0nukes\u00a0\u00bb ont fait un
\nexcellent travail en d\u00e9marrant la centrale sans aucun probl\u00e8me et Rickover a donn\u00e9
\nau San Francisco sa b\u00e9n\u00e9diction pour proc\u00e9der aux essais alpha. <\/p>\n

Le 10 f\u00e9vrier 1981 arriva et \u00e0 8 heures, tous les d\u00e9partements avaient
\nsignal\u00e9 qu’ils \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 prendre le d\u00e9part pour la toute premi\u00e8re fois. D\u00e9j\u00e0, au total
\nil y avait quarante cavaliers suppl\u00e9mentaires du chantier naval et de l’escadron
\n\u00e0 bord, tra\u00eenant partout ; l'\u00a0\u00bb\u00e9quipe\u00a0\u00bb de Rickover de six personnes
\nferait 160 \u00e2mes \u00e0 bord d’un sous-marin con\u00e7u pour 120. Nous n’avions pas d’armes
\n\u00e0 bord, aussi la salle des torpilles devint-elle un compartiment d’amarrage de fortune
\navec des r\u00e2teliers portatifs align\u00e9s proprement, en travers. Je n’avais aucune
\nid\u00e9e de la raison pour laquelle ils s’\u00e9taient donn\u00e9 la peine de faire cela, car personne n’allait
\navoir l’occasion de les utiliser. Bien s\u00fbr, nous avons tard\u00e9 \u00e0 nous mettre en route, et nous sommes rest\u00e9s debout
\nen attendant l’arriv\u00e9e de notre c\u00e9l\u00e8bre cavalier et de ses proches.
\nUne fois \u00e0 bord, ils ont tous \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9s vers le carr\u00e9 des officiers, et nous
\navons fait l’inventaire de toutes les files d’attente. Nous sommes finalement partis gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9nergie nucl\u00e9aire,
\n, suivis de mani\u00e8re inqui\u00e9tante par un navire de sauvetage. <\/p>\n

Mister Keef avait le travail le plus difficile pendant les essais alpha, non seulement
\nil \u00e9tait le XO du vaisseau, mais il \u00e9tait aussi le directeur des essais ainsi que le garde du corps personnel de
\nRickover. En tant que directeur des essais, il coordonnait
\ntous les tests que le vaisseau effectuait et qui \u00e9taient dirig\u00e9s par une liste plut\u00f4t
\nlongue d’\u00e9v\u00e9nements qui devaient \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s dans les prochaines 24 heures.
\nKeef \u00e9tait constamment entendu sur le syst\u00e8me d’annonce 1MC du vaisseau
\ncoordonnant les \u00e9v\u00e9nements dans aucun ordre particulier, certains \u00e9v\u00e9nements \u00e9taient pour tout le monde,
\nmais d’autres \u00e9taient locaux et ne n\u00e9cessitaient que des personnes s\u00e9lectionn\u00e9es. L’\u00e9v\u00e9nement 01 pouvait \u00eatre
\nl’ouverture puis la fermeture des tubes lance-torpilles en surface ou l’\u00e9l\u00e9vation et l’abaissement des
\np\u00e9riscopes \u00e0 150 pieds. Tous ces \u00e9v\u00e9nements ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s correctement avec
\nles divergences not\u00e9es. L’\u00e9quipage s’\u00e9tait entra\u00een\u00e9 pendant plusieurs jours pour savoir o\u00f9
\nils devaient se trouver pour chaque \u00e9v\u00e9nement. Ma mission \u00e9tait assez simple et
\nme demandait d’\u00eatre \u00e0 diff\u00e9rents endroits, de tenir un t\u00e9l\u00e9phone JA \u00e0 circuit aliment\u00e9 par le son et de rapporter l’\u00e9tat de chaque \u00e9v\u00e9nement lorsqu’on me le demandait. <\/p>\n

L’une des principales pr\u00e9occupations du commandement, confi\u00e9e \u00e0 l’officier ex\u00e9cutif
\n, \u00e9tait de s’assurer que Rickover \u00e9tait toujours s\u00e9par\u00e9 de l’\u00e9quipage.
\nRickover avait \u00e9vinc\u00e9 le second de son salon (adjacent aux commandants)
\npour son usage personnel pendant la croisi\u00e8re, ce qui \u00e9tait normal pour les essais alpha.
\nIl avait \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9, lors d’essais en mer ant\u00e9rieurs, qu’il aimait se promener
\nsans instructions et sans escorte, \u00e0 la recherche d’un membre malchanceux de
\nl’\u00e9quipage. S’il trouvait une victime, il l’\u00e9branlait ensuite en lui posant
\ndes questions improbables, puis en se d\u00e9barrassant de la ligne lorsqu’il n’obtenait pas la
\nr\u00e9ponse qu’il souhaitait. Les jeunes marins sont toujours difficiles \u00e0 contr\u00f4ler, ils
\npeuvent \u00eatre une source impr\u00e9visible de sarcasmes lorsqu’ils sont confront\u00e9s \u00e0 une \u00e9tiquette inconnue
\n. Le navire a post\u00e9 un jeune membre de la division culinaire
\n\u00e0 l’ext\u00e9rieur de la cabine du second lorsqu’il s’y trouvait, dans l’espoir d’emp\u00eacher de telles incursions
\n. Le second en \u00e9tait parfaitement conscient et suivait Rickover
\npartout o\u00f9 il allait, s’assurant toujours qu’il arrivait l\u00e0 o\u00f9 il voulait aller
\nsans probl\u00e8me. <\/p>\n

Les essais Alpha \u00e9taient une courte croisi\u00e8re destin\u00e9e \u00e0 \u00e9valuer rapidement la capacit\u00e9 des navires
\n\u00e0 fonctionner en immersion, \u00e0 faire fonctionner le plus grand nombre possible d’\u00e9quipements majeurs du navire \u00e0
\ndes charges maximales. Ils se terminent par une tentative de briser le train d’entra\u00eenement des navires
\nen fonctionnant \u00e0 une cloche de flanc tout en sollicitant le syst\u00e8me de propulsion jusqu’\u00e0
\nsa limite de conception. Je dis \u00ab\u00a0casser\u00a0\u00bb parce qu’\u00e0 ce moment-l\u00e0, la marine ne poss\u00e9dait pas
\nce navire, et le constructeur avait toujours l’obligation contractuelle de corriger toutes les
\ndivergences qui avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvertes. Dieu voyait d’un mauvais \u0153il les constructeurs de navires
\ncultiv\u00e9s au cours de 30 ann\u00e9es de conflits sur la qualit\u00e9 de leurs pratiques de construction
\n. L’id\u00e9e \u00e9tait que si le navire devait se briser
\n, il valait mieux que cela se produise lors d’essais alpha pr\u00e8s de chez soi, avec un navire de sauvetage
\n\u00e0 port\u00e9e de main. En cas de perte de propulsion due \u00e0 un dysfonctionnement,
\naurait entra\u00een\u00e9 un remorquage tr\u00e8s embarrassant jusqu’au chantier naval, o\u00f9 le constructeur
\naurait support\u00e9 tous les co\u00fbts de r\u00e9paration, et non les contribuables. <\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9, les sous-marins d’attaque rapide op\u00e8rent tr\u00e8s rarement \u00e0 une cloche de flanc.
\nChaque sous-marin qui acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 une cloche de flanc vient d’augmenter
\nde mani\u00e8re significative sa production sonore, souvent inutilement, compromettant ainsi son
\navantage en mati\u00e8re de guerre et contredisant son mantra du \u00ab\u00a0Service silencieux\u00a0\u00bb.
\nLe passage \u00e0 une cloche de flanc n\u00e9cessite une maintenance suppl\u00e9mentaire lors du prochain entretien qui
\nne serait pas n\u00e9cessaire si le navire le maintenait \u00e0 une cloche compl\u00e8te ou en dessous de celle-ci. Cependant,
\nla Marine avait besoin de savoir que ce sous-marin pouvait, le moment venu,
\natteindre sa vitesse maximale pr\u00e9vue. <\/p>\n

Les essais Alpha ont commenc\u00e9 imm\u00e9diatement apr\u00e8s la mise en route. Certains \u00e9v\u00e9nements
\nne n\u00e9cessitaient pas la participation de tous les membres de l’\u00e9quipage et, si vous aviez de la chance, vous pouviez
\nvous d\u00e9tendre quelque part \u00e0 l’abri des regards. Bient\u00f4t, nous sommes arriv\u00e9s dans la zone d’op\u00e9rations qui nous avait \u00e9t\u00e9 assign\u00e9e
\n\u00e0 une cinquantaine de miles \u00e0 l’est de Norfolk et nous nous sommes immerg\u00e9s pour la
\npremi\u00e8re fois jusqu’\u00e0 la profondeur du p\u00e9riscope, et le plaisir ne faisait que commencer. J’avais raison
\nde supposer que je serais debout tout le temps que nous serions
\nen route. Ainsi, depuis les ponts des mess, on retrouve comme toujours le cynisme habituel de
\navec la phrase d’accroche \u00ab\u00a0Ne vous inqui\u00e9tez pas. Si nous revenons, vous pourrez
\ndormir\u00a0\u00bb. C’est ainsi que les 24 heures suivantes se sont d\u00e9roul\u00e9es de mani\u00e8re tr\u00e9pidante. Vous avez soit
\nparticip\u00e9 \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement, soit vous vous \u00eates pr\u00e9par\u00e9 pour le prochain. Si
\nn’\u00e9tait pas assez amusant, \u00e0 cause de tous les passagers suppl\u00e9mentaires \u00e0 bord, il y avait
\ntoujours de longues files d’attente pour manger, utiliser les toilettes ou simplement se trouver sur le chemin
\nen essayant d’aller d’un espace \u00e0 l’autre. <\/p>\n

J’\u00e9tais bient\u00f4t de retour dans la salle de contr\u00f4le, profitant d’une pause paisible dans l’action (
\n). Il \u00e9tait maintenant quatre heures du matin et le proc\u00e8s durait depuis 20 heures
\n. Une accalmie s’est install\u00e9e dans la salle de contr\u00f4le, trop belle pour \u00eatre
\nvraie. L’\u00e9quipe a ensuite re\u00e7u l’ordre de se mettre en position pour l’\u00e9v\u00e9nement principal, que certains sur
\nappelaient \u00ab\u00a0showtime\u00a0\u00bb. C’\u00e9tait l’heure du fameux \u00ab\u00a0crash back\u00a0\u00bb. Apr\u00e8s que
\nse soit rendu \u00e0 la profondeur du p\u00e9riscope et ait publi\u00e9 un \u00ab\u00a0rapport de situation\u00a0\u00bb et que
\nait effectu\u00e9 une v\u00e9rification des communications avec notre escorte, l’ordre a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0
\nde se rendre \u00e0 500 pieds et en avant toute. Entre-temps, l’amiral Rickover
\navait commenc\u00e9 \u00e0 se rendre \u00e0 l’arri\u00e8re, chaperonn\u00e9 comme toujours par le second. Pour aller vers l’arri\u00e8re depuis
\nle carr\u00e9 des officiers, il fallait passer par les ponts des mess o\u00f9 normalement
\nil y avait un groupe de cuisiniers qui nettoyaient le pont et qui \u00e9taient supervis\u00e9s par
\nun grand cuisinier dans le passage qui bloquait la circulation. C’est la raison pour laquelle
\nle XO a ouvert la voie en s’assurant que tout le monde \u00e9tait hors de vue de
\navant le passage de Rickover et de sa troupe. <\/p>\n

Tout le monde \u00e0 l’avant a senti que les deux pompes principales de refroidissement \u00e9taient plac\u00e9es en mode haute vitesse
\n, ce qui est n\u00e9cessaire pour atteindre la vitesse de flanc. Une fois install\u00e9
\ndans l’espace de man\u0153uvre, se tenant directement derri\u00e8re l’acc\u00e9l\u00e9rateur du navire
\n, Rickover ordonnait la mise en marche de la cloche de flanc. Il faut environ trente
\nsecondes pour passer de l’avant toute (25 n\u0153uds) \u00e0 l’avant flanc (34 n\u0153uds). Dans la salle de contr\u00f4le
\n, tous les yeux \u00e9taient riv\u00e9s sur l’affichage num\u00e9rique du syst\u00e8me de navigation inertielle
\n, qui indique la vitesse par rapport au sol. Nous esp\u00e9rions tous que, parce que nous
\n\u00e9tions les premiers du vol 2, la modification de la salle des machines
\nse traduirait par un record de vitesse. Je n’\u00e9tais pas l\u00e0, mais je suis s\u00fbr que tout le monde dans
\nla salle des machines se pr\u00e9parait, attendant le rapport de vitesse
\nqui allait bient\u00f4t arriver de la salle de contr\u00f4le. J’\u00e9tais d’un c\u00f4t\u00e9 de la salle de contr\u00f4le
\net les techniciens surveillaient la vitesse de l’autre. <\/p>\n

f\u00e9licitations et cris lorsque le navire a atteint et maintenu
\nune vitesse de 36 n\u0153uds, soit deux n\u0153uds de plus que tous les autres navires de la m\u00eame classe.<\/p>\n

Le commandant a signal\u00e9 cet \u00e9v\u00e9nement \u00e0 l’ensemble de l’\u00e9quipage en utilisant
\n1MC, le syst\u00e8me de sonorisation du bord. Ensuite, l’ordre a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 de ramener les deux tiers du navire en arri\u00e8re, une raret\u00e9 qui ne se produit que lors des essais alpha. Il est \u00e9trange de dire que l’on ne sait pas vraiment, mais je suis s\u00fbr que Dieu s’attendait \u00e0 ce qu’un accident technique se produise dans son
\nbien-aim\u00e9 syst\u00e8me de propulsion, juste pour pouvoir dire \u00ab\u00a0Je vous l’avais bien dit !\u00a0\u00bb. Ses
\naccusations constantes de travail de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure seraient alors justifi\u00e9es.
\nCe qui s’est pass\u00e9 ensuite est une exp\u00e9rience unique pour la plupart d’entre nous.
\nCe qui se passait \u00e9tait l’\u00e9quivalent de bloquer une automobile en
\nmarche arri\u00e8re \u00e0 70 miles \u00e0 l’heure. La puissance absolument stup\u00e9fiante de la centrale nucl\u00e9aire
\n\u00e9tait maintenant en pleine lumi\u00e8re. Un sous-marin qui passe \u00e0 la cloche de flanc est
\nune exp\u00e9rience sublime qu’il est impossible d’oublier. Ce n’est qu’\u00e0 cette occasion que
\nvous sentirez et entendrez la puissance de l’h\u00e9lice, qui repousse des millions de
\ntonnes d’eau de mer. Le bruit caus\u00e9 par le d\u00e9ferlement de la mer
\nsur la coque est tout \u00e0 fait distinct, tout comme le l\u00e9ger balancement que l’on appelle instabilit\u00e9 de lacet. Ce mouvement circulaire qui ne se produit que lors d’une cloche de flanc est inoubliable.
\nLorsque les deux tiers arri\u00e8re sont ordonn\u00e9s, le navire commence \u00e0 ralentir rapidement
\ntout en tremblant violemment car l’h\u00e9lice travaille \u00e0 contre-courant de
\nla mer. Si le train d’entra\u00eenement du navire devait se casser la figure, c’\u00e9tait maintenant. <\/p>\n

Puis, soudainement, la progression vers l’avant devient nulle et le navire commence \u00e0 se d\u00e9placer
\nvers l’arri\u00e8re. La classe Los Angelas n’a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour reculer,
\nreculer de deux tiers\u00a0\u00bb n’\u00e9tait destin\u00e9 qu’\u00e0 ralentir le navire ou \u00e0 le faire sortir d’un quai
\n. Le contr\u00f4le de la profondeur est impossible lorsqu’on se d\u00e9place en arri\u00e8re \u00e0 six n\u0153uds, un sous-marin
\nne peut pas reculer longtemps, et le danger attend ceux qui
\nessaient. Lorsqu’il en a vu assez, Rickover ordonne mis\u00e9ricordieusement \u00ab\u00a0Tout le monde s’arr\u00eate !\u00a0\u00bb
\net l’accident se r\u00e9p\u00e8te comme si le dernier \u00e9v\u00e9nement \u00e9tait termin\u00e9. Pour ceux d’entre nous
\nserr\u00e9s les uns contre les autres dans la salle de contr\u00f4le, nous pouvions \u00e0 nouveau respirer. <\/p>\n

La salle des machines ne s’est pas d\u00e9tach\u00e9e et n’a pas coul\u00e9 au fond. Il n’y a pas eu de victimes,
\npas d’alarmes, juste un sentiment de soulagement, un silence feutr\u00e9 qui a sembl\u00e9
\nplus long qu’il ne l’\u00e9tait. L’essai Alpha \u00e9tait de l’histoire ancienne. Nous avions un syst\u00e8me de propulsion
\nqui fonctionnait correctement. Vint ensuite la remont\u00e9e \u00e0 la surface et le retour \u00e0 la maison.
\nLe soleil \u00e9tait \u00e0 environ 30 minutes du lever et le navire \u00e9tait \u00e0
\nla surface, se dirigeant plein ouest vers Newport News. La nuit, en surface
\n, l’officier de pont d’un sous-marin est g\u00e9n\u00e9ralement post\u00e9 sur la passerelle
\n(au sommet de la tour de guet) et la salle de contr\u00f4le est r\u00e9gl\u00e9e sur le noir ou
\n, tous les \u00e9clairages \u00e9tant \u00e9teints. J’\u00e9tais encore de quart et il me restait trois heures avant d’arriver au port
\n. <\/p>\n

Il y avait beaucoup trop de membres d’\u00e9quipage qui allaient et venaient sur
\nen accomplissant les t\u00e2ches qui leur \u00e9taient assign\u00e9es et il \u00e9tait difficile de distinguer
\nleurs visages \u00e0 cause de l’obscurit\u00e9. Je me tenais \u00e0 l’\u00e9cart
\n\u00e0 l’arri\u00e8re de la salle de contr\u00f4le, \u00e0 tribord, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’une table \u00e0 cartes
\n, je tenais mon journal de bord et j’essayais de rester \u00e9veill\u00e9. J’ai peur de le dire,
\nmais j’ai trouv\u00e9 un moyen de rester debout en coin\u00e7ant mon bras gauche \u00e0 travers
\nun c\u00e2ble et un chandelier, faisant parfois la sieste, tout en restant inaper\u00e7u dans l’obscurit\u00e9
\n. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, je n’avais pas vu l’amiral Rickover (
\n), contrairement \u00e0 certains de mes camarades qui l’avaient aper\u00e7u tr\u00e8s bri\u00e8vement (
\n) en traversant les ponts des mess. J’ai entendu dire qu’en entrant dans le carr\u00e9
\n, Rickover s’\u00e9tait d\u00e9cha\u00een\u00e9 sur un de mes amis qui se trouvait dans le carr\u00e9
\nen train de faire le m\u00e9nage, d\u00e9montrant ainsi son temp\u00e9rament bien connu ; <\/p>\n

Je me r\u00e9jouis inconsid\u00e9r\u00e9ment que ce ne soit pas moi. Ensuite, et tr\u00e8s soudainement
\nsans aucun avertissement, la porte avant menant \u00e0 la salle de contr\u00f4le
\ns’est ouverte et, en m\u00eame temps, tous les plafonniers fluorescents
\nse sont allum\u00e9s, provoquant des cris et des g\u00e9missements de la part de toutes les personnes pr\u00e9sentes. Faire
\nune gaffe en allumant des lumi\u00e8res blanches alors qu’elles sont pr\u00e9vues pour \u00eatre rouges est g\u00e9n\u00e9ralement un grand pas en avant
\nmais aujourd’hui n’\u00e9tait pas un jour normal. C’\u00e9tait comme si un service du lever du soleil \u00e9tait
\nsur le point de commencer et que le ciel s’\u00e9tait ouvert. Tous les yeux s’effor\u00e7aient de
\ns’adapter aux lumi\u00e8res et nous nous demandions si nous \u00e9tions sur le point d’assister \u00e0
\nquelque chose de divin. Il est apparu clairement que notre XO \u00e9tait la cause de l’illumination
\nsoudaine, car il a fait irruption en poussant les hommes de quart hors de son chemin
\n. <\/p>\n

Mes yeux flous m’indiquaient qu’il venait dans ma direction et j’ai instinctivement d\u00e9gag\u00e9 mon bras gauche.
\nC’est alors qu’une forme myst\u00e9rieuse s’est \u00e9loign\u00e9e de derri\u00e8re Keef et s’est mise \u00e0 attendre avec agacement que notre
\nchef principal des pompiers, stup\u00e9fait, lib\u00e8re un banc pour pouvoir s’asseoir. Bien s\u00fbr, ce devait \u00eatre Dieu, et ma premi\u00e8re impression
\nfut qu’il \u00e9tait vraiment plus petit que ce que tout le monde avait dit. Il portait
\nun ensemble de kakis amidonn\u00e9s trop grands et sans \u00e9paulettes qui
\naffichaient son grade, il ressemblait \u00e0 un serpent \u00e0 sonnette sur le point de mordre. <\/p>\n

Imm\u00e9diatement, un silence complet s’est install\u00e9 dans la salle de contr\u00f4le, car tout le monde
\na pris conscience de sa pr\u00e9sence et s’est demand\u00e9 ce qui se passait
\n. Il est rapidement devenu \u00e9vident que Dieu \u00e9tait sur le point de tenir sa cour pour
\nune raison quelconque, et qu’il voulait le faire dangereusement pr\u00e8s de l’endroit o\u00f9 je me trouvais
\n. J’ai essay\u00e9 de lui laisser un peu d’espace en reculant, mais au m\u00eame moment
\nd’autres cavaliers ont commenc\u00e9 \u00e0 entrer dans la salle de contr\u00f4le par la porte arri\u00e8re
\net maintenant quelqu’un me poussait vers l’avant et regardait par-dessus mon \u00e9paule
\n, se disputant une place pour \u00eatre t\u00e9moin de ce qui allait bient\u00f4t arriver. Une fois que tous
\nses disciples ont pris place, la pr\u00e9sence de Dieu s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e et
\nqu’il allait bient\u00f4t nous parler, une citation de la Bible peut-\u00eatre, ou un sermon, vu que
\nc’\u00e9tait effectivement un dimanche. <\/p>\n

Le capitaine a eu l’honneur de pr\u00e9senter Rickover \u00e0 l’\u00e9quipage par l’interm\u00e9diaire de la 1MC du navire. Sa pr\u00e9sentation a \u00e9t\u00e9 br\u00e8ve, mais elle a \u00e9t\u00e9 suivie d’un long discours non \u00e9crit et d\u00e9cousu que j’ai eu du mal \u00e0 comprendre \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n

J’\u00e9tais presque assise sur ses genoux lorsqu’il a commenc\u00e9 \u00e0 parler, il
\nn’avait pas de notes et devait utiliser ses deux mains pour tenir le micro qu’on lui pr\u00e9sentait
\n. Ce fut un moment inoubliable pour moi ; j’\u00e9tais
\nen train de regarder Dieu. Keef me regardait et Rickover regardait son
\nh\u00e9ritage, peut-\u00eatre pouvait-il voir o\u00f9 notre pays allait, peut-\u00eatre un
\navertissement pour nous qu’il d\u00e9crit de mani\u00e8re si obs\u00e9dante \u00e0 la fin de son discours,
\n\u00e0 propos d’une Am\u00e9rique qu’il ne vivrait probablement jamais. <\/p>\n

Le second pensait le pire de moi car jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, aucun membre de l’\u00e9quipage de
\nque je connaissais n’avait \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 \u00e0 se trouver aussi pr\u00e8s
\nde Rickover et, pendant tout ce temps, j’\u00e9tais assez proche pour
\nle toucher. Mon patron a d\u00fb penser que j’avais en moi la capacit\u00e9 de faire \u00e9chouer
\nl’essai en mer en punissant un amiral 4 \u00e9toiles. Cela aurait provoqu\u00e9 un tumulte
\nqui aurait fait couler des larmes d’amusement au Pentagone,
\nmais n’aurait pas \u00e9t\u00e9 une bonne chose pour moi. Je comprends maintenant son inqui\u00e9tude car, dans les jours qui ont suivi, j’ai re\u00e7u plusieurs suggestions provenant des ponts du mess
\n, comme d’habitude, sur ce que j’aurais d\u00fb faire. Chacune d’entre elles aurait fait entrer
\nmoi dans le Panth\u00e9on de l’infamie et il vaudrait mieux ne pas en parler \u00e0
\n. Keef me fixait du regard et me disait
\n\u00ab\u00a0Ne le fais pas, et si tu le fais, tu le paieras !\u00a0\u00bb. L’homme ne savait pas que je
\nn’avais pas en moi la possibilit\u00e9 d’\u00eatre aussi bas et bient\u00f4t le \u00ab\u00a0sermon d’un banc\u00a0\u00bb
\nfut termin\u00e9 sans que personne ne l’interrompe. <\/p>\n

Lorsque Rickover s’est lev\u00e9 pour partir, il m’a jet\u00e9 un coup d’\u0153il pendant une fraction de seconde, puis s’est dirig\u00e9 vers la porte par laquelle il \u00e9tait entr\u00e9. J’\u00e9tais donc l\u00e0, fig\u00e9 dans l’instant, essayant de raconter et de comprendre ce dont il parlait. Heureusement, son discours a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 et rendu disponible par la suite. Apr\u00e8s l’avoir lu \u00e0 plusieurs reprises, je sais maintenant ce qu’il voulait dire. C’est une signification intemporelle, si pertinente dans l’Am\u00e9rique d’aujourd’hui : <\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous venons de terminer les essais alpha sur le San Francisco et l’usine de propulsion
\na fonctionn\u00e9 de mani\u00e8re satisfaisante. Je tiens \u00e0 f\u00e9liciter une fois de plus
\nles ing\u00e9nieurs et les artisans de Newport News Shipbuilding and
\ndrydock company pour leur excellent travail, comme en t\u00e9moigne la r\u00e9ussite de ces essais
\n. Les hommes et les femmes de Newport News perp\u00e9tuent la tradition de
\ncomp\u00e9tence en mati\u00e8re de construction navale sur laquelle la marine compte. Je tiens tout particuli\u00e8rement \u00e0
\nf\u00e9liciter les officiers et les hommes de l’USS San Francisco. Quiconque
\nassisterait \u00e0 ces essais aurait du mal \u00e0 croire que plus de la moiti\u00e9 de l’\u00e9quipage
\nn’avait jamais pris la mer auparavant, \u00e0 l’exception de courtes p\u00e9riodes d’entra\u00eenement. Les hommes et les officiers
\nont d\u00e9montr\u00e9 qu’ils \u00e9taient capables de faire un
\ntravail exceptionnel. Je sais que vous continuerez \u00e0 vous acquitter de vos t\u00e2ches de la m\u00eame mani\u00e8re
\n. Notre pays peut \u00eatre fier du commandant Marshall, de ses officiers et de ses hommes. Au nom de la marine, je vous remercie tous pour votre excellent travail. <\/p>\n

Puisqu’aucun service religieux n’a pu \u00eatre c\u00e9l\u00e9br\u00e9 \u00e0 bord du San Francisco ce dimanche
\n, je profite de l’occasion pour prononcer une petite hom\u00e9lie. Je
\nsuis n\u00e9 dans la premi\u00e8re ann\u00e9e de ce si\u00e8cle et j’ai connu une enfance
\nqui n’avait pas beaucoup chang\u00e9 depuis celle de l’\u00e9poque de la guerre civile. Je vis maintenant
\n\u00e0 l’\u00e8re des armes nucl\u00e9aires, des voyages dans l’espace et des puces de silicium. Ces
\nexp\u00e9riences diverses me donnent l’impression d’avoir particip\u00e9 \u00e0
\ndeux vies distinctes. Mais je suis rest\u00e9 le m\u00eame qu’\u00e0 l’\u00e9poque.
\nIl n’y avait pas d’automobiles sur les routes ; les chevaux \u00e9taient encore le compagnon le plus
\nimportant de l’homme et un ami du monde animal. La nuit, sans \u00e9lectricit\u00e9
\n, l’obscurit\u00e9 \u00e9tait totale, \u00e9clair\u00e9e seulement par la lune et les \u00e9toiles. \u00c0 l’exception
\nde l’aboiement d’un chien ou des sabots d’un cheval, tout \u00e9tait calme.
\n\u00c0 l’\u00e9poque actuelle, il n’y a pas de foi unificatrice pour nous lier les uns aux autres ; \u00e0 la place
\nil n’y a qu’une adh\u00e9sion sans enthousiasme \u00e0 de nombreuses formes conflictuelles et
\ndiverses d’absurdit\u00e9s id\u00e9ologiques ou \u00e9motionnelles. <\/p>\n

Un autre attribut de l’\u00e9poque disparue qui la distinguait du
\nd’aujourd’hui \u00e9tait le recours \u00e0 la raison, \u00e0 la connaissance cumulative du pass\u00e9
\n, au bon sens, plut\u00f4t qu’au pop, \u00e0 la mode ou \u00e0 l’engouement. Malgr\u00e9 l’am\u00e9lioration consid\u00e9rable des conditions de vie et des conditions sociales et les avanc\u00e9es technologiques et scientifiques dont j’ai \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin au cours de ma vie, il y a une chose que j’aimerais voir rena\u00eetre et qui manque dans les \u00c9tats-Unis d’aujourd’hui, guid\u00e9s par le mat\u00e9rialisme. Il s’agit de la croyance en l’importance d’une conduite et de relations honorables, de la confiance dans les hommes et
\nles femmes de toutes les classes et de toutes les professions pour des raisons de
\nbon sens, et de la fiert\u00e9 de notre pays et de ses r\u00e9alisations, pass\u00e9es, pr\u00e9sentes,
\net futures. <\/p>\n

Elle \u00e9tait partag\u00e9e par les aristocrates, les bourgeois et les ouvriers. Ces id\u00e9aux,
\nmalgr\u00e9 toutes les diff\u00e9rences de situation et de mode de vie,
\nont fait de nous une nation unie. Et ces id\u00e9aux, qui ne peuvent \u00eatre servis
\npar l’argent seul, sont ce qui fait la grandeur des peuples. Et ce que notre peuple est
\n, c’est ce qu’est notre pays\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Puis ce fut la fin de l’\u00e9preuve alpha. Le San Francisco
\n\u00e9tait de nouveau amarr\u00e9 au chantier naval et l’amiral Rickover avait disparu, tout comme
\nles hommes en noir. L’\u00e9tape suivante \u00e9tait les essais Bravo ou essais sonores, o\u00f9 les techniciens de
\nont pu \u00e9couter le bruit que faisait le navire \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses
\n. Ils ont rapport\u00e9 plus tard que le navire dot\u00e9 des nouvelles am\u00e9liorations du syst\u00e8me de silencieux Flight 2
\n\u00e9tait d\u00e9sormais le sous-marin le plus silencieux de la flotte. Le 24
\navril 1981, le San Francisco a \u00e9t\u00e9 mis en service \u00e0 la base navale Pier 4
\nNorfolk, en pr\u00e9sence du secr\u00e9taire \u00e0 la d\u00e9fense Casper
\nWeinberger, qui a d\u00e9clar\u00e9 aux quelque 2 000 dignitaires pr\u00e9sents que mon
\nnavire \u00e9tait d\u00e9sormais le sous-marin le plus rapide, le plus silencieux et le plus meurtrier du monde
\n. Nous avons fi\u00e8rement quitt\u00e9 Norfolk pour de bon en juin 1981 et nous sommes dirig\u00e9s vers le canal de Panama
\n. Une fois dans l’oc\u00e9an Pacifique, nous nous sommes dirig\u00e9s vers le nord, vers notre ville \u00e9ponyme
\n, et avons particip\u00e9 \u00e0 la Fleet Week, une tradition de la ville de San Francisco
\n. Il s’agissait d’une f\u00eate de quatre jours au cours de laquelle le maire Feinstein nous a remis la cl\u00e9 c\u00e9r\u00e9monielle de la ville
\n. Une fois la f\u00eate termin\u00e9e, mon navire a navigu\u00e9 vers l’ouest
\njusqu’\u00e0 Pearl Harbor, o\u00f9 il a connu une longue carri\u00e8re. <\/p>\n

Deux ans plus tard, j’ai \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 du San Francisco pour poursuivre mon voyage
\nailleurs. Environ huit ans plus tard, alors que j’\u00e9tais stationn\u00e9 \u00e0 Holy Loch
\nen \u00c9cosse, j’ai \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 par le Bureau de m\u00e9decine de la marine \u00e0 cause
\nde leur inqui\u00e9tude concernant le temps que j’avais pass\u00e9 \u00e0 travailler \u00e0 terre. Le m\u00e9decin de
\nSubmarine Squadron 14 m’a demand\u00e9 de passer une radiographie et divers tests de fonction pulmonaire
\npour d\u00e9tecter un m\u00e9soth\u00e9liome. Il s’est av\u00e9r\u00e9 que toute cette poussi\u00e8re d\u00e9sagr\u00e9able
\ndans le \u00ab\u00a0b\u00e2timent 1\u00a0\u00bb pouvait contenir de l’amiante mortelle.
\nHeureusement, mon test s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 n\u00e9gatif, mais des ann\u00e9es plus tard, gr\u00e2ce aux
\nmerveilles des m\u00e9dias sociaux, j’ai d\u00e9couvert que plusieurs de mes camarades de bord avaient
\nd\u00e9velopp\u00e9 de graves probl\u00e8mes pulmonaires li\u00e9s \u00e0 la p\u00e9riode pass\u00e9e sur le chantier naval
\n. <\/p>\n

Quant \u00e0 l’amiral Rickover, il est retourn\u00e9 \u00e0 Crystal City, mais pas pour longtemps.
\nIl a particip\u00e9 \u00e0 un autre essai alpha sur l’USS La Jolla qui ne s’est pas
\nd\u00e9roul\u00e9 comme pr\u00e9vu. Lors du fameux crash-back, l’amiral s’est fig\u00e9 et
\nson inaction en n’ordonnant pas \u00ab\u00a0tout arr\u00eater\u00a0\u00bb alors qu’il reculait aux deux tiers a caus\u00e9
\nune horrible perte de profondeur du navire en raison d’une bulle de 40 degr\u00e9s inclin\u00e9e vers l’arri\u00e8re ;
\ncela a provoqu\u00e9 une panique dans la salle de contr\u00f4le qui a conduit le capitaine \u00e0 ordonner
\nun soufflage d’urgence du ballast principal \u00e0 la surface, ce qui a probablement sauv\u00e9 son navire
\n. <\/p>\n

Quelques jours plus tard, une fois de retour \u00e0 Washington, Rickover a re\u00e7u l’ordre
\nde se rendre \u00e0 la Maison Blanche pour r\u00e9pondre en personne au Pr\u00e9sident. Le 31 janvier 1982 (
\n), l’amiral, alors \u00e2g\u00e9 de 83 ans, apprend dans le bureau ovale (
\n) que ses services \u00e0 la marine ne sont plus souhait\u00e9s et qu’il est d\u00e9sormais \u00e0 la retraite (
\n). Il a fallu que le pr\u00e9sident Regan annonce la nouvelle \u00e0 Rickover en personne (
\n) et, apr\u00e8s 67 ans de service dans la marine, il a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 la retraite sans c\u00e9r\u00e9monie (
\n). <\/p>\n

\u00c0 ce stade, le lecteur avis\u00e9 pourrait dire que je n’ai jamais vraiment rencontr\u00e9
\nl’amiral Rickover. Dans ce cas, je devrais consid\u00e9rer le mot \u00ab\u00a0rencontre\u00a0\u00bb.
\nRencontrer quelqu’un n\u00e9cessite-t-il une poign\u00e9e de main vigoureuse et une longue conversation
\n? Si c’est le cas, alors je n’ai jamais rencontr\u00e9 Dieu, mais personne ne l’a rencontr\u00e9
\nce jour-l\u00e0. J’expliquerais qu’\u00e0 ce stade de l’existence terrestre de Rickover
\n, \u00ab\u00a0rencontrer\u00a0\u00bb quelqu’un n’\u00e9tait pas ce que Dieu faisait. Il \u00e9tait essentiel pour
\nRickover qu’au moment o\u00f9 un navire commen\u00e7ait les essais de construction, tout le monde \u00e0 bord \u00e9tait
\ncomp\u00e9tent, superbement form\u00e9 et avait la confiance totale des
\ncommandants locaux pour prendre la mer et exploiter le navire en toute s\u00e9curit\u00e9.
\nRickover n’\u00e9tait pas l\u00e0 pour faire connaissance avec qui que ce soit, et encore moins avec un simple veilleur de la salle de contr\u00f4le
\nqui l’a rencontr\u00e9 par hasard pendant un moment
\n. Ainsi, sans aucun sens pr\u00e9con\u00e7u du mot \u00ab\u00a0rencontre\u00a0\u00bb, je persiste \u00e0 dire
\nque j’ai rencontr\u00e9 Dieu. <\/p>\n

Je vis maintenant dans la r\u00e9gion de Washington et je visite fr\u00e9quemment le cimeti\u00e8re national d’Arlington
\n. Chaque fois que j’y suis, je passe devant l’endroit o\u00f9 Rickover est enterr\u00e9
\n. Pr\u00e8s de la tombe du pr\u00e9sident Kennedy et sous un arbre japonais
\n, vous trouverez l’endroit o\u00f9 l’amiral est enterr\u00e9. Comme toujours, je m’y arr\u00eate un instant
\net je me souviens de ce moment, il y a si longtemps, o\u00f9 moi, simple mortel, j’ai eu
\nla chance de me tenir, ne serait-ce qu’un instant, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Dieu. <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

\"Pierre<\/span><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":31681,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[885,1021,886,887,562,788,789,559,1020,815,790,791,792,888],"tags":[],"class_list":["post-31599","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2042-north-larrabee-street-fr","category-2044-north-larrabee-street-unit-1-fr","category-2044-north-larrabee-street-unit-2-fr","category-300-north-lasalle-street-construction-fr","category-documents-fr","category-kaplan-jared-fr","category-ledger-mark-fr","category-lynch-fr","category-lynch-daniel-fr","category-materiaux-lynch","category-munson-judy-et-lester","category-ostroff-peter-fr","category-pagan-carmen-fr","category-places-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nDaniel Lynch et l'amiral Hyman Rickover - William J. 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